互聯(lián)網(wǎng)同城物流平臺『閃發(fā)車』獲千萬元融資
近日，互聯(lián)網(wǎng)同城物流平臺“閃發(fā)車”登陸智金匯融資，由賽馬資本領(lǐng)投800萬，智金匯獨(dú)家獲得200萬份額。閃發(fā)車上線后即受到平臺投資人的大力追捧，開放認(rèn)購后僅一天就實(shí)現(xiàn)滿額認(rèn)籌，隨后高效率走完融資流程，成功完成千萬級別的pre-A輪融資。
“閃發(fā)車”作為同城貨運(yùn)的標(biāo)桿互聯(lián)網(wǎng)物流品牌，為車主和貨主提供高效、安全雙贏的垂直化運(yùn)營服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨車與貨運(yùn)資源的高效整合利用、實(shí)現(xiàn)貨車的節(jié)能減排增收。
繼滴滴打車與快的聯(lián)姻后，互聯(lián)網(wǎng)物流的風(fēng)口來了
中國物流業(yè)2013年的市場規(guī)模達(dá)1.59萬億美元，占全球的18.6%，蟬聯(lián)全球第一。然而中國本土尤其是同城物流卻沒有重量級物流品牌，同時(shí)線下缺乏資源整合，同城物流剛需越來越有可能被移動互聯(lián)的手段整合改造。
以典型的場景舉例，開貨車的司機(jī)往往扎堆蹲守在各個(gè)市場門口，上門派發(fā)小卡片，到處招貼自己聯(lián)系方式，苦苦的等待貨主不經(jīng)意發(fā)現(xiàn)他們。而閃發(fā)車正是為了解決這樣的痛點(diǎn)而來：用移動互聯(lián)網(wǎng)整合同城物流，用系統(tǒng)匹配貨物和司機(jī)。
和滴滴打車等負(fù)責(zé)個(gè)人移動出行類產(chǎn)品不同的是，車貨匹配平臺做的事情要麻煩得多，由于貨物本身受諸多條件限制，比如貨物的體積、尺寸對車廂長度、貨車載重，使得貨物、貨車、司機(jī)三者匹配很復(fù)雜。這也決定了靠單純的補(bǔ)貼是無法長久維持市場占有率的。
經(jīng)過多次的試錯和調(diào)整，閃發(fā)車團(tuán)隊(duì)完成了對行業(yè)的摸索，形成了自己主打B端的品牌化運(yùn)營模式：以精細(xì)化區(qū)域網(wǎng)格運(yùn)營，由系統(tǒng)向 B端、C端各類貨運(yùn)需求，減少空載率，提高司機(jī)單位時(shí)間內(nèi)接到的貨運(yùn)單數(shù)。從而在每公里價(jià)格低于同行的情況下，司機(jī)收入提高60%。
對于打造貨運(yùn)版滴滴的野心，閃發(fā)車創(chuàng)始人林孝毅毫不掩飾，他認(rèn)為貨運(yùn)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的封口已經(jīng)來了。“和滴滴打車不同的是，貨運(yùn)客運(yùn)行業(yè)中乘客可以自己上下車，但是貨運(yùn)行業(yè)中哪怕是再小的貨物都不能自動上下貨，因此貨運(yùn)行業(yè)效率就會比客運(yùn)行業(yè)低很多。或者說用一個(gè)生動的比喻來說就是：客運(yùn)行業(yè)中c端用戶就像散落在人間的精靈，只有”天女散花“，撒一堆錢，才能把他們吸引過來。反過來說，如果誰想通過補(bǔ)貼的方式來做貨運(yùn)，那說明他對行業(yè)的理解還不透徹?！绷中⒁阏f道。
閃發(fā)車的團(tuán)隊(duì)有非常強(qiáng)的物流基因，包括來自阿里巴巴，DHL，順豐速遞。其銷售總監(jiān)邱海銘在DHL中外運(yùn)敦豪有11年工作經(jīng)歷 ，DHL在世界十大物流公司中排名第二。
從家具、鮮花、耗材等小型商戶到蘇寧、國美等大型電商都是閃發(fā)車的重點(diǎn)B端客戶。據(jù)悉，蘇寧簽約了數(shù)十家貨運(yùn)公司，每個(gè)月都會給這些貨運(yùn)公司服務(wù)情況打分，閃發(fā)車的排名一直都數(shù)一數(shù)二。而閃發(fā)車也是這些貨運(yùn)公司中，唯一沒有雇傭一名司機(jī)的。
未來閃發(fā)車的盈利將來自于司機(jī)端的會員費(fèi)，交易抽成，車身廣告費(fèi)等，區(qū)域承包費(fèi)等。除此之外，保險(xiǎn)公司和貨車廠商與閃發(fā)車也存在非常大的合作空間。目前閃發(fā)車已經(jīng)成為中國人壽的重要合作伙伴，中國人壽為了閃發(fā)車的合作特意成立了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)研究部門。
極致服務(wù)打造深圳市場龍頭
同城物流每切入一個(gè)細(xì)分行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)、價(jià)格體系都不一樣，這也是為什么同城貨運(yùn)比滴滴快的，起步早卻發(fā)展更慢的原因。
因此，做到精細(xì)化的服務(wù)，建立起口碑是非常重要的。而跨行業(yè)的挑戰(zhàn)是比較大的，僅僅單靠撮合貨主和司機(jī)的模式并不具備持續(xù)性。閃發(fā)車目前通過給司機(jī)做培訓(xùn)并設(shè)置不同的細(xì)分標(biāo)簽，分配到不同行業(yè)的商家，從而給客戶更好更專業(yè)的服務(wù)。
“一般競爭者只是做一個(gè)平臺，撮合司機(jī)和貨主的合作，這并不能發(fā)展長遠(yuǎn)。閃發(fā)車招募司機(jī)但不雇傭司機(jī)，同時(shí)務(wù)必驗(yàn)車驗(yàn)人，交納保證金并進(jìn)行培訓(xùn)，試用一定時(shí)間沒有投訴才可以通過?！绷中⒁阏f道。閃發(fā)車鍛煉出來師傅，同行都喜歡招攬，也是對閃發(fā)車模式的最好證明。
以鮮花速遞行業(yè)來說，閃發(fā)車已經(jīng)在深圳鮮花速遞領(lǐng)域做到了第一。2015年中國傳統(tǒng)的七夕情人節(jié)，閃發(fā)車訂單量激增10倍。在這背后并不是因?yàn)殚W發(fā)車的補(bǔ)貼提高了，而是閃發(fā)車對平臺上的司機(jī)做了遞簽調(diào)配，在保障不漲價(jià)的前提下，給B端客戶提供了更為細(xì)化的服務(wù)。比如請?jiān)谛４髮W(xué)生小鮮肉送花上門，從而讓用戶的用戶滿意爆棚。也因此，閃發(fā)車的口碑下在用戶中不斷擴(kuò)散傳播。
本輪融資的領(lǐng)投方賽馬資本則表示，“閃發(fā)車”在國內(nèi)首創(chuàng)運(yùn)用LBS位置信息模式整合公路貨運(yùn)資源，專注于解決同城回程貨車空載及降低物流成本，從技術(shù)和運(yùn)營模式都有望成為未來移動互聯(lián)網(wǎng)物流的標(biāo)桿。
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