從人人車(chē)看二手車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)亂相
大潮涌動(dòng)的地方.必有沉渣泛起,春風(fēng)蕩漾的時(shí)節(jié),瘟疫最易流行。中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)江湖從來(lái)都不缺沉渣與瘟疫,尤其是正在爆發(fā)的二手車(chē)電商行業(yè)，從廣告滿(mǎn)天飛到抹黑漫天飛，落后者追趕無(wú)力，到憤怒，最后演變到歇斯底里。
在拿到雷軍的投資后，人人車(chē)的李健很得意，不斷地在各大場(chǎng)合分享那些有些神化的融資故事。從去年開(kāi)始到今年很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在公開(kāi)場(chǎng)合很少見(jiàn)到李健的身影，多是一個(gè)叫杜希勇的高管出來(lái)，據(jù)說(shuō)李健將精力都放在了融資上。資本寒冬下，拿錢(qián)顯得越加艱難。有投資人爆料，人人車(chē)從2015年10月就開(kāi)始其D輪融資，顯然到今天仍沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的結(jié)果。
融資路上出現(xiàn)的攔路虎，是人人車(chē)遇到的最大難題，一個(gè)是2015年12月，剛從58趕集分拆出來(lái)進(jìn)入資本市場(chǎng)的瓜子二手車(chē)，還有一個(gè)是剛砸了3-4個(gè)億廣告，準(zhǔn)備再投一輪的優(yōu)信。顯然，在這兩家面前，人人車(chē)的數(shù)據(jù)就不那么受投資人的青睞了。
人人車(chē)不斷傳出的刷單質(zhì)疑，也讓投資人更加謹(jǐn)慎。2015年7月，人人車(chē)的離職員工公開(kāi)了其刷單及數(shù)據(jù)造假的真實(shí)面目，據(jù)消費(fèi)者日?qǐng)?bào)公開(kāi)報(bào)道，“據(jù)人人車(chē)內(nèi)部員工說(shuō)：每成功向車(chē)商購(gòu)買(mǎi)一個(gè)交易信息，員工即可向公司申請(qǐng)數(shù)百元的補(bǔ)貼，員工可以自行決定給予商家的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用，剩余部分歸員工自己所有。更有甚者，員工干脆拿自己的親戚、朋友來(lái)冒充買(mǎi)賣(mài)雙方，人人車(chē)只要求員工向公司匯報(bào)買(mǎi)、賣(mài)雙方的姓名和手機(jī)號(hào)碼。而等投資人調(diào)查時(shí)，人人車(chē)管理層便要求員工提前和這些親戚朋友打好招呼，等調(diào)查時(shí)就稱(chēng)是在人人車(chē)平臺(tái)上交易的，體驗(yàn)良好，一帶而過(guò)?！?/p>
在上海浦東的二手車(chē)市場(chǎng)中有一個(gè)人人車(chē)的辦公室，房間號(hào)為326，里面有7-8個(gè)人，可以為在市場(chǎng)中買(mǎi)了二手車(chē)的用戶(hù)提供辦證提檔服務(wù)，提檔費(fèi)1000元(上海提檔實(shí)際600元)。在一個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)中租一個(gè)辦公室，雇傭工作人員都是不菲的成本，不知道自稱(chēng)為二手車(chē)電商的人人車(chē)，為何在上海的二手車(chē)市場(chǎng)中安排工作人員為用戶(hù)提供這種跟二手車(chē)線上交易完全無(wú)關(guān)的服務(wù)，幫用戶(hù)辦理提檔費(fèi)可以成為極具想象空間的服務(wù)嗎?不得而知，但可以肯定的是，通過(guò)這種服務(wù)方式，的確可以拿到大量的二手車(chē)交易信息，是不是充斥到人人車(chē)自己C2C交易的數(shù)據(jù)中，那就天知道了。
有知乎網(wǎng)友爆料，人人車(chē)的車(chē)源大量來(lái)自二手車(chē)商、4S店。人人車(chē)為在二手車(chē)市場(chǎng)布線下店便在情理之中了。
顯然，投資人也是很精明的，否則人人車(chē)從2015年10月便啟動(dòng)的融資，不會(huì)到如今也遲遲沒(méi)有進(jìn)展，。有投資人爆料，人人車(chē)創(chuàng)始人曾帶著各大區(qū)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人跑到深圳騰訊總部逼宮，如果新一輪融資騰訊不投資，那就只能讓騰訊之前的投資打水漂。不只是騰訊，人人車(chē)的其他股東跟投意愿并不強(qiáng)烈，絕大部分投資人都沒(méi)有給人人車(chē)準(zhǔn)確的答復(fù)。據(jù)悉這一輪，人人車(chē)的融資估值叫價(jià)5億美金，與上一輪融資的估值一致(也有消息稱(chēng)人人車(chē)上一輪的估值僅為3億美金，其對(duì)外傳播5億美金)，不管怎樣，人人車(chē)的接盤(pán)俠到目前還沒(méi)有定下來(lái)。
人人車(chē)原本具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，卻在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，錯(cuò)過(guò)了一些機(jī)會(huì)。
在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)上，人人車(chē)一開(kāi)始大舉模仿小米，期望從口碑做起，然而不是每家公司都能成為小米，不是每種模式都能走通口碑營(yíng)銷(xiāo)的捷徑，在中國(guó)，過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)讓用戶(hù)疲勞甚至排斥，通過(guò)社交獲取流量，基本只能意淫，不可當(dāng)真。
在將精力大舉投入到社交媒體，走所謂口碑的捷徑時(shí)，人人車(chē)忽略了后發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這里面有拿到百度1.7億的優(yōu)信，也有誕生于58趕集的瓜子二手車(chē)。這兩家都切入C端的公司，盡管比人人車(chē)慢一步創(chuàng)立，卻贏在了發(fā)展的速度上。
B2C模式的優(yōu)信二手車(chē)聚集了大量車(chē)商，車(chē)源獲取不是問(wèn)題，很快優(yōu)信便覆蓋近百個(gè)城市，而與人人車(chē)模式一樣的瓜子二手車(chē)車(chē)源量是人人車(chē)的2倍(公布數(shù)據(jù))，瓜子服務(wù)覆蓋60個(gè)城市，到目前為止，人人車(chē)僅覆蓋30個(gè)城市。在優(yōu)信與瓜子拉開(kāi)廣告序幕時(shí)，一直堅(jiān)稱(chēng)只做口碑的人人車(chē)瞬間慌了神，看著百度指數(shù)上迅速拉開(kāi)的差距，人人車(chē)也慌忙投放起廣告來(lái)。題外話，如果覺(jué)得口碑是萬(wàn)能的，干嗎跟進(jìn)投放廣告呢?顯然，講口碑，不過(guò)是給投資人的一個(gè)故事。
無(wú)數(shù)的創(chuàng)業(yè)老前輩都給過(guò)創(chuàng)業(yè)者這樣一個(gè)建議，你在品牌市場(chǎng)上大舉花錢(qián)的前提，是有了足夠的承接能力，才能讓效益最大化，顯然比起優(yōu)信和瓜子，人人車(chē)的準(zhǔn)備并不充分，這也導(dǎo)致他在投放金額上并沒(méi)有少花錢(qián)，卻得到了不太樂(lè)觀的收益。
瓜子分拆后，58趕集對(duì)瓜子的競(jìng)品做排他下架，封鎖流量的處理;以及優(yōu)信二手車(chē)占住百度流量的局面，都讓人人車(chē)的情況更加糟糕，投資人望而怯步便是情理之中了。
媒體圈對(duì)人人車(chē)的評(píng)價(jià)是，這是一家愛(ài)吹牛的公司，人人車(chē)C輪融資從6200萬(wàn)美金到8500萬(wàn)美金，再到今年初的6個(gè)億，走過(guò)了一條好漫長(zhǎng)的路啊。此外還有媒體曝出，人人車(chē)一直宣稱(chēng)的廣告費(fèi)只花了5000萬(wàn)，實(shí)際上花了2億左右。在人人車(chē)對(duì)外傳播花了5000萬(wàn)廣告費(fèi)時(shí)，就很令人生疑，因?yàn)樵诟鱾€(gè)媒體上，看到的三家廣告音量相差不大，不清楚人人車(chē)是如何將媒體價(jià)格降到競(jìng)品的四分之一的?
當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)到這個(gè)地步時(shí)，如果就這樣退出舞臺(tái)或始終做落后者，人人車(chē)顯然不甘心。商業(yè)歷史上，用惡性競(jìng)爭(zhēng)的手段，攪渾整個(gè)行業(yè)的只可能是落后者，行業(yè)的領(lǐng)先者會(huì)以樹(shù)立行業(yè)影響力，做大行業(yè)規(guī)模為第一目標(biāo)，而落后者的全部目標(biāo)只有超越領(lǐng)先者。在互聯(lián)網(wǎng)圈里，希望通過(guò)抹黑上位的企業(yè)也大有人在。
從2016年1月開(kāi)始，關(guān)于瓜子二手車(chē)的負(fù)面便開(kāi)始瘋狂的涌現(xiàn)，每天都是由同一批十幾個(gè)不知名的網(wǎng)站同時(shí)發(fā)布攻擊性的內(nèi)容，主要議題有兩個(gè)，一個(gè)是說(shuō)瓜子車(chē)源量造假，一個(gè)說(shuō)瓜子融資受阻。一個(gè)汽車(chē)圈的自媒體人說(shuō)，看過(guò)黑對(duì)手的，但沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么瘋狂，沒(méi)有底線的。發(fā)大量負(fù)面攻擊瓜子，抹黑瓜子，到底是誰(shuí)，古羅馬人的法官就發(fā)明了追查不明兇犯的簡(jiǎn)潔辦法，就是問(wèn)一句，“此案誰(shuí)是受益者?”在C2C領(lǐng)域，惡意攻擊瓜子，誰(shuí)會(huì)收益最大?觀者自知。
在人人車(chē)發(fā)給投資人的融資計(jì)劃書(shū)中，大量篇幅以瓜子做對(duì)標(biāo)，稱(chēng)瓜子刷單比例和退車(chē)比例達(dá)20%，而人人車(chē)自己則完全不存在這些問(wèn)題，有意思的是，沒(méi)過(guò)幾天，這個(gè)數(shù)據(jù)就出現(xiàn)在一篇題為《瓜子二手車(chē)融資受阻老股東都放棄了楊浩涌》這篇抹黑瓜子的稿件中，不知是巧合，還是刻意安排。
商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歷來(lái)都是血腥的，處于落后的企業(yè)希望活下來(lái)，可以理解，但不要忘記創(chuàng)業(yè)的初心，創(chuàng)業(yè)是為了為用戶(hù)提供更有價(jià)值的產(chǎn)品，是為了實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，不是嗎?
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